Η μεγαλύτερη βάσει πωλήσεων αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο βρίσκεται υπό πίεση μετά τις ανακοινώσεις της για ανάκληση εκατομμυρίων οχημάτων παγκοσμίως για πιθανά προβλήματα στο πεντάλ του γκαζιού. Στις ΗΠΑ οι Αρχές για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων (ΝΗΤSΑ) ερευνούν, σύμφωνα με το Βloomberg, περιπτώσεις «απότομης επιτάχυνσης» σε οχήματα της Τoyota, ενώ το υπουργείο Μεταφορών φέρεται να μελετά και την επιβολή προστίμων στην εταιρεία για τον τρόπο με τον οποίον χειρίστηκε το ζήτημα. Το δυσμενές κλίμα επιδεινώθηκε από τη χθεσινή σύσταση του αμερικανού υπουργού Μεταφορών Ρέι Λαχούντ προς τους ιδιοκτήτες των εκατομμυρίων Τoyota που ανακαλούνται, να μην οδηγούν τα αυτοκίνητά τους! Λίγες ώρες αργότερα όμως ο υπουργός πήρε πίσω τη δήλωσή του, υποστηρίζοντας ότι επρόκειτο για φραστική παραδρομή...
Στο Τόκιο, το τμήμα δημοσίων σχέσεων της εταιρείας δέχεται τα πυρά των αναλυτών του κλάδου και των ΜΜΕ, ενώ ο πρόεδρος της εταιρείας Ακίο Τογιόντα, εγγονός του ιδρυτή, κατηγορείται ότι «κρύβεται» καθώς ως χθες το απόγευμα δεν είχε κάνει καμία δημόσια δήλωση για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η εταιρεία. Και σαν να μην έφθαναν όλα αυτά, η Τoyota ανακοίνωσε χθες ότι οι αντιπροσωπείες της σε Βόρεια Αμερική και Ιαπωνία δέχτηκαν δεκάδες αναφορές οδηγών για «ανεπαρκή πέδηση» στο υβριδικό μοντέλο Ρrius σε οδοστρώματα με ανωμαλίες ή πάγο.
Η τιμή της μετοχής της Τoyota υποχώρησε κατά 19% από την 21η Ιανουαρίου, όταν η εταιρεία ανακοίνωσε την ανάκληση 2,3 εκατ. οχημάτων της στις ΗΠΑ- ακολούθησε στο τέλος Ιανουαρίου το δελτίο Τύπου για την ανάκληση 1,8 εκατ. οχημάτων στην Ευρώπη. Χθες η μετοχή της Τoyota υποχώρησε κατά 5,7% και έκλεισε στα 3.400 γεν (26,8 ευρώ) στο χρηματιστήριο του Τόκιο.
Στις ΗΠΑ η ανάκληση της 21ης/1 έδωσε το σύνθημα για την «αντεπίθεση» των ανταγωνιστών της. Η GΜ και η Ford ανακοίνωσαν αμέσως προσφορές για να κλέψουν πελάτες από τον ιαπωνικό γίγαντα. Η μέθοδος είναι απλή. Οι αμερικανικές εταιρείες προσφέρουν έκπτωση 1.000 δολαρίων στους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Τoyota για να ανταλλάξουν το όχημά τους με ένα καινούργιο, αμερικανικής κατασκευής. Η αρνητική δημοσιότητα ενδέχεται να πλήξει το μερίδιο αγοράς της Τoyota ως και κατά 4%, σημειώνουν αναλυτές, και οι πληγωμένες από την ύφεση αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ των ΗΠΑ σπεύδουν να εκμεταλλευτούν τη συγκυρία.
Πρόκειται άλλωστε για «βεντέτα» με παρελθόν. Η σύγκρουση αμερικανικών και ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών για την «κατάκτηση» της αμερικανικής αγοράς αυτοκινήτου (ήταν η μεγαλύτερη στον κόσμο προτού χάσει τα σκήπτρα από την Κίνα το 2009) μετράει πάνω τρεις δεκαετίες. Τη δεκαετία του 1980 η καταναλωτική επιλογή της αγοράς ενός αυτοκινήτου επιχειρήθηκε να συνδεθεί από πολιτικούς και ΜΜΕ με τον πατριωτισμό των Αμερικανών. Ο λόγος προφανής: η στήριξη των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών (GΜ, Chrysler και Ford) έναντι των ιαπωνικών (Τoyota και Ηonda) οι οποίες κέρδιζαν καλπάζοντας μερίδια αγοράς. Παρά την προπαγάνδα, οι Αμερικανοί αντιλήφθηκαν ότι τα ιαπωνικά αλλά και τα ευρωπαϊκά οχήματα είχαν μεγαλύτερη αξιοπιστία από τα εγχώρια και συνέχισαν να τα αγοράζουν.
Το 2008 η μεγάλη αύξηση της βενζίνης έστρεψε το κοινό στα ιαπωνικά μοντέλα, τα οποία είχαν χαμηλή κατανάλωση αντί των ενεργοβόρων αμερικανικών SUV όπως το Ηummer.
Πέρυσι, υπό το βάρος της κρίσης και των λάθος επιλογών τους, η GΜ και η Chrysler χρεοκόπησαν. Η ανακλήσεις της Τoyota στην αρχή του 2010 τούς προσφέρουν πλέον χρυσή ευκαιρία για να... εκδικηθούν τον «αιώνιο αντίπαλο».
ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΤΟ ΒΗΜΑ"
Στο Τόκιο, το τμήμα δημοσίων σχέσεων της εταιρείας δέχεται τα πυρά των αναλυτών του κλάδου και των ΜΜΕ, ενώ ο πρόεδρος της εταιρείας Ακίο Τογιόντα, εγγονός του ιδρυτή, κατηγορείται ότι «κρύβεται» καθώς ως χθες το απόγευμα δεν είχε κάνει καμία δημόσια δήλωση για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η εταιρεία. Και σαν να μην έφθαναν όλα αυτά, η Τoyota ανακοίνωσε χθες ότι οι αντιπροσωπείες της σε Βόρεια Αμερική και Ιαπωνία δέχτηκαν δεκάδες αναφορές οδηγών για «ανεπαρκή πέδηση» στο υβριδικό μοντέλο Ρrius σε οδοστρώματα με ανωμαλίες ή πάγο.
Η τιμή της μετοχής της Τoyota υποχώρησε κατά 19% από την 21η Ιανουαρίου, όταν η εταιρεία ανακοίνωσε την ανάκληση 2,3 εκατ. οχημάτων της στις ΗΠΑ- ακολούθησε στο τέλος Ιανουαρίου το δελτίο Τύπου για την ανάκληση 1,8 εκατ. οχημάτων στην Ευρώπη. Χθες η μετοχή της Τoyota υποχώρησε κατά 5,7% και έκλεισε στα 3.400 γεν (26,8 ευρώ) στο χρηματιστήριο του Τόκιο.
Στις ΗΠΑ η ανάκληση της 21ης/1 έδωσε το σύνθημα για την «αντεπίθεση» των ανταγωνιστών της. Η GΜ και η Ford ανακοίνωσαν αμέσως προσφορές για να κλέψουν πελάτες από τον ιαπωνικό γίγαντα. Η μέθοδος είναι απλή. Οι αμερικανικές εταιρείες προσφέρουν έκπτωση 1.000 δολαρίων στους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Τoyota για να ανταλλάξουν το όχημά τους με ένα καινούργιο, αμερικανικής κατασκευής. Η αρνητική δημοσιότητα ενδέχεται να πλήξει το μερίδιο αγοράς της Τoyota ως και κατά 4%, σημειώνουν αναλυτές, και οι πληγωμένες από την ύφεση αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ των ΗΠΑ σπεύδουν να εκμεταλλευτούν τη συγκυρία.
Πρόκειται άλλωστε για «βεντέτα» με παρελθόν. Η σύγκρουση αμερικανικών και ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών για την «κατάκτηση» της αμερικανικής αγοράς αυτοκινήτου (ήταν η μεγαλύτερη στον κόσμο προτού χάσει τα σκήπτρα από την Κίνα το 2009) μετράει πάνω τρεις δεκαετίες. Τη δεκαετία του 1980 η καταναλωτική επιλογή της αγοράς ενός αυτοκινήτου επιχειρήθηκε να συνδεθεί από πολιτικούς και ΜΜΕ με τον πατριωτισμό των Αμερικανών. Ο λόγος προφανής: η στήριξη των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών (GΜ, Chrysler και Ford) έναντι των ιαπωνικών (Τoyota και Ηonda) οι οποίες κέρδιζαν καλπάζοντας μερίδια αγοράς. Παρά την προπαγάνδα, οι Αμερικανοί αντιλήφθηκαν ότι τα ιαπωνικά αλλά και τα ευρωπαϊκά οχήματα είχαν μεγαλύτερη αξιοπιστία από τα εγχώρια και συνέχισαν να τα αγοράζουν.
Το 2008 η μεγάλη αύξηση της βενζίνης έστρεψε το κοινό στα ιαπωνικά μοντέλα, τα οποία είχαν χαμηλή κατανάλωση αντί των ενεργοβόρων αμερικανικών SUV όπως το Ηummer.
Πέρυσι, υπό το βάρος της κρίσης και των λάθος επιλογών τους, η GΜ και η Chrysler χρεοκόπησαν. Η ανακλήσεις της Τoyota στην αρχή του 2010 τούς προσφέρουν πλέον χρυσή ευκαιρία για να... εκδικηθούν τον «αιώνιο αντίπαλο».
ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΤΟ ΒΗΜΑ"