ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: Κάθε πέρυσι και καλύτερα...Οι επιδόσεις και το πρεστίζ έδωσαν την θέση τους στην χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση!!
 |
| ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: Κάθε πέρυσι και καλύτερα...Οι επιδόσεις και το πρεστίζ έδωσαν την θέση τους στην χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση!! |
Η οικονομική κρίση έχει αλλάξει ριζικά τις αγοραστικές αλλά και τις οδηγικές μας συνήθειες.
Μέρα με την μέρα αλλάζουν εντελώς τα δεδομένα στην αυτοκίνηση...Κάποτε ήταν τα άλογα, οι ροπές, η τελική, οι επιταχύνσεις και το πρεστίζ του αυτοκινήτου άρα και του οδηγού και τώρα...
...κατανάλωση, τέλη κυκλοφορίας, κόστος χρήσης...Μέρα με την μέρα αλλάζουν εντελώς τα δεδομένα στην αυτοκίνηση...Κάποτε ήταν τα άλογα, οι ροπές, η τελική, οι επιταχύνσεις και το πρεστίζ του αυτοκινήτου άρα και του οδηγού και τώρα...
Κάποτε το βασικό κριτήριο για την αγορά του νέου μας αυτοκινήτου ήταν οι επιδόσεις, η μάρκα και η οδηγική ευχαρίστηση χωρίς να μας νοιάζει ιδιαίτερα το κόστος κτήσης του δεδομένου ότι οι τράπεζες έδιναν τα καταναλωτικά δάνεια αυτοκινήτου με... "την σέσουλα", ενώ τώρα το πρώτο πράγμα που ρωτά ο υποψήφιος αγοραστής μόλις μπαίνει μέσα σε μια αντιπροσωπεία είναι "ΠΟΣΟ ΚΑΙΕΙ?" και η δεύτερη κατά σειρά ερώτηση..."ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ?". Απο κει και πέρα εννοείται ότι θα πρέπει να είναι οπωσδήποτε χαμηλού κυβισμού λόγω τεκμηρίων, φόρου πολυτελείας κ.λπ ενώ η αρχική τιμή αγοράς παίζει και αυτή πάρα πολύ σημαντικό ρόλο για τον υποψήφιο αγοραστή από την στιγμή που θα ανοίξει την πόρτα της αντιπροσωπείας...
 |
| Τα νέα δεδομένα της αυτοκίνησης σίγουρα δεν ενθουσιάζουν τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης και των μεγάλων ιπποδυνάμεων...Η χαμηλή κατανάλωση, το χαμηλό κόστος αγοράς και μετέπειτα συντήρησης είναι τα βασικά ζητούμενα. |
Όπως καταλαβαίνετε το πλεονέκτημα - λόγω κυρίως της χαμηλότερης κατανάλωσης αλλά και της χαμηλότερης τιμής του πετρελαίου - το έχουν πια τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα. Επίσης τα μικρά και supermini βενζινοκίνητα μέχρι 1.000 κ. εκ. έχουν και αυτά την τιμητική τους και όχι άδικα...Τα Turbo βενζινοκίνητα 1.400 κ. εκ. και άνω για να μην μιλήσω για τα δίλιτρα βενζινοκίνητα που μέχρι πριν από 5-6 χρόνια ήταν από τις πρώτες επιλογές του ψαγμένου αγοραστή πλέον φαντάζουν είδος πολυτελείας και η αγορά τους ή μη εξαρτάται κυρίως από την δυνατότητα του αγοραστή να ανταπεξέλθει στα επιπλέον έξοδα που προκύπτουν σε σχέση πάντα με την αγορά ενός πετρελαιοκίνητου μοντέλου....
Έχεις Diesel...νομίζεις ότι είσαι πάντα σε πλεονεκτικότερη θέση από τον οδηγό βενζινοκίνητου αυτοκινήτου; Μάλλον πρέπει να αναθεωρήσεις τα πράγματα...για να αξίζει η επένδυση οικονομίας που έκανες.
Αλλά και πάλι η κτήση ενός πετρελαιοκίνητου μοντέλου δεν συνιστά με απόλυτο τρόπο την οικονομία...Βλέπετε η κρίση έχει επηρεάσει και τις οδηγικές μας συνήθειες...Φανταστείτε να ξεκινήσετε από Αθήνα για Θεσσαλονίκη με ένα οικογενειακό Diesel 1.600 κ.εκ που σύμφωνα με τον κατασκευαστή έχει π.χ. κατανάλωση μικτού κύκλου 4,2 λίτρα/100 Km. Αν νομίζετε ότι επειδή αγοράσατε Diesel μπορείτε να πατάτε το γκάζι όπως είχατε συνηθίσει τον παλιό καλό καιρό χωρίς να έχετε καθόλου το νου σας στο ταχύμετρο ή ακόμα και στον υπολογιστή ταξιδίου (στιγμιαία ή μέση καταλάνωση) τότε μόλις φθάσετε στην συμπρωτεύουσα και κοιτάξετε το υπόλοιπο του καυσίμου στον σχετικό δείκτη θα απογοητευτείτε εμφανώς, Στην πράξη, άλλωστε, οι καταναλώσεις που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές απέχουν πολύ από την πραγματικότητα (Πατήστε στο link: http://www.spritmonitor.de/en/ για να πάρετε μια καλή ιδέα σχετικά με τις πραγματικές καταναλώσεις των μοντέλων). Έτσι, λοιπόν, τα 4,2 λίτρα στα 100Km μπορούν πολύ εύκολα να γίνουν 7 και 8 λίτρα στα 100, αν το πόδι του οδηγού αποδειχθεί αρκούντως βαρύ. Από την άλλη αν κάποιος με ένα 1.400άρι - που καίει βενζίνα αλλά γνωρίζοντας ότι τα νούμερα δεν είναι με το μέρος του - αποφασίσει να κινηθεί με προσοχή & σύνεση δηλαδή με ελαφρύ πόδι στην ίδια διαδρομή σε σχέση με τον οδηγό του προηγούμενου παραδείγματος, έχει τη δυνατότητα να διανύσει την ίδια διαδρομή με το ίδιο ή ακόμη και με χαμηλότερο κόστος καυσίμου!!! Για τα διόδια δεν το συζητάμε...Άλλοι αποφασίζουν,,,
Έχεις Diesel...νομίζεις ότι είσαι πάντα σε πλεονεκτικότερη θέση από τον οδηγό βενζινοκίνητου αυτοκινήτου; Μάλλον πρέπει να αναθεωρήσεις τα πράγματα...για να αξίζει η επένδυση οικονομίας που έκανες.
Αλλά και πάλι η κτήση ενός πετρελαιοκίνητου μοντέλου δεν συνιστά με απόλυτο τρόπο την οικονομία...Βλέπετε η κρίση έχει επηρεάσει και τις οδηγικές μας συνήθειες...Φανταστείτε να ξεκινήσετε από Αθήνα για Θεσσαλονίκη με ένα οικογενειακό Diesel 1.600 κ.εκ που σύμφωνα με τον κατασκευαστή έχει π.χ. κατανάλωση μικτού κύκλου 4,2 λίτρα/100 Km. Αν νομίζετε ότι επειδή αγοράσατε Diesel μπορείτε να πατάτε το γκάζι όπως είχατε συνηθίσει τον παλιό καλό καιρό χωρίς να έχετε καθόλου το νου σας στο ταχύμετρο ή ακόμα και στον υπολογιστή ταξιδίου (στιγμιαία ή μέση καταλάνωση) τότε μόλις φθάσετε στην συμπρωτεύουσα και κοιτάξετε το υπόλοιπο του καυσίμου στον σχετικό δείκτη θα απογοητευτείτε εμφανώς, Στην πράξη, άλλωστε, οι καταναλώσεις που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές απέχουν πολύ από την πραγματικότητα (Πατήστε στο link: http://www.spritmonitor.de/en/ για να πάρετε μια καλή ιδέα σχετικά με τις πραγματικές καταναλώσεις των μοντέλων). Έτσι, λοιπόν, τα 4,2 λίτρα στα 100Km μπορούν πολύ εύκολα να γίνουν 7 και 8 λίτρα στα 100, αν το πόδι του οδηγού αποδειχθεί αρκούντως βαρύ. Από την άλλη αν κάποιος με ένα 1.400άρι - που καίει βενζίνα αλλά γνωρίζοντας ότι τα νούμερα δεν είναι με το μέρος του - αποφασίσει να κινηθεί με προσοχή & σύνεση δηλαδή με ελαφρύ πόδι στην ίδια διαδρομή σε σχέση με τον οδηγό του προηγούμενου παραδείγματος, έχει τη δυνατότητα να διανύσει την ίδια διαδρομή με το ίδιο ή ακόμη και με χαμηλότερο κόστος καυσίμου!!! Για τα διόδια δεν το συζητάμε...Άλλοι αποφασίζουν,,,
Οι επιδόσεις πάντα θα είναι φετίχ για τους fan της αυτοκίνησης...Μια ζωή την έχουμε βρε παιδιά έτσι δεν είναι;
Κάθε πέρυσι και καλύτερα...και φυσικά με τα νέα δεδομένα στην αυτοκίνηση αυτό που έχει βρεθεί ιδιαίτερα ωφελημένο απ' την άλλη κατάσταση (και πάλι καλά δηλαδή...) είναι το περιβάλλον...και αυτό όχι επειδή οι καταναλωτές έχουν περιβαλλοντική συνείδηση αλλά από σπόντα...δηλαδή για να έχει ένα αμάξι μηδενικά τέλη κυκλοφορίας θα πρέπει να έχει εκπομπές ρύπων <=100 (CO2) gr/χλμ...
 |
| Τα βενζινοκίνητα premium μοντέλα τείνουν να αντικατασταθούν από αντίστοιχα Diesel στις αγοραστικές προτιμήσεις των πλούσιων υποψήφιων αγοραστών. Πάντα, όμως, υπάρχουν και οι νοσταλγοί της ατμοσφαιρικής ή και τουρμπάτης βελούδινης λειτουργίας των βενζινοκίνητων μοτέρ! Εσείς σε ποια κατηγορία οδηγών ανήκετε; Σχολιάστε στο Facebook: |
ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: Κάθε πέρυσι και καλύτερα...Οι επιδόσεις και το πρεστίζ έδωσαν την θέση τους στην χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση!! #ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟ #ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ
Posted by Autocarnet on Κυριακή, 19 Απριλίου 2015
Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα “Like” και "Share" στους Φίλους σας…!
Καλό απόγευμα σε όλους!#plymouth
Posted by Autocarnet on Κυριακή, 19 Απριλίου 2015