Σοβαρά προβλήματα που φρενάρουν την ανάπτυξη πρατηρίων για υγραεριοκίνηση, δημιουργεί το απαρχαιωμένο νομοθετικό πλαίσιο για τη λειτουργία των συγκεκριμένων πρατηρίων. Πρόκειται για έναν νόμο του 1984, ηλικίας δηλαδή 26 ετών, που θεσπίστηκε την εποχή που τα αυτοκίνητα ακόμη δεν είχαν ABS, αναφέρει χαρακτηριστικά παράγοντας της αγοράς, θέλοντας να καταδείξει ότι το νομοθετικό πλαίσιο πρέπει να εκσυγχρονιστεί και να λάβει υπόψη του τις τεχνολογικές εξελίξεις, πάντα με γνώμονα την ασφάλεια.
Ο νόμος του 1984, θέτει μια σειρά από όρους πέρα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά ασφάλειας που θα πρέπει να έχει ο χώρος ανεφοδιασμού με υγραέριο. Έτσι, για να επιτραπεί η εγκατάσταση σταθμού ανεφοδιασμού υγραερίου πρέπει το...
οικόπεδο να βρίσκεται σε απόσταση διακοσίων μέτρων από κατοικημένη περιοχή, ενώ εάν προβλέπεται να στεγάζεται και συνεργείο τοποθέτησης συστήματος υγραερίου AutoGas kit, τότε η έκταση του οικοπέδου δεν πρέπει να είναι μικρότερη των 4 στρεμμάτων.Σήμερα λειτουργούν πάνω από 30 πρατήρια υγραερίου και υπάρχει τεράστια ζήτηση για νέους σταθμούς. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της Coral, δηλαδή της εταιρείας που διαδέχθηκε τη Shell Gas, που σχεδιάζει την υλοποίηση των απαραίτητων μετατροπών σε περίπου 50 πρατήρια που πληρούν τις προδιαγραφές του ισχύοντος νόμου, ώστε να μπορούν να εφοδιάζουν αυτοκίνητα με lpg. Έτσι τα πρώτα πρατήρια θα βρίσκονται κατά κύριο λόγο σε εθνικές οδούς, αλλά και σε συγκεκριμένα σημεία στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη.
Μεγάλα οφέλη για τους οδηγούς
Το κόστος του υγραερίου σε σύγκριση με τη βενζίνη είναι πάνω από 50% χαμηλότερο: η τιμή της βενζίνης βρίσκεται στο 1,5 ευρώ το λίτρο όταν το υγραέριο κοστίζει 0,70 – 0,75 ευρώ το λίτρο. Βεβαίως η μέση κατανάλωση ανά χιλιόμετρο ενός υγραεριοκίνητου οχήματος είναι περίπου 20% μεγαλύτερη από τα βενζινοκίνητα, γεγονός που περιορίζει ανάλογα το όφελος.
Η διαφορά στην τιμή πάντως έχει εκτινάξει στα ύψη το ενδιαφέρον για μετατροπές αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα τα λίγα συνεργεία να κάνουν λίστες αναμονής για τους ενδιαφερόμενους. Μέχρι στιγμής εκτιμάται ότι έχουν γίνει μετατροπές και κυκλοφορούν περίπου 10 χιλιάδες αυτοκίνητα με την ειδική φιάλη που τοποθετείται στο πορτ μπαγκάζ του αυτοκινήτου. Η μετατροπή κοστίζει μεταξύ 1.000 και 1.500 ευρώ, ενώ η απόσβση επιτυγχάνεται μέσα σε ένα χρόνο.