Ένα dragster από τη Ναύπακτο με την υπογραφή του Αμερικάνου!
Το Nafs Click σας παρουσιάζει το αυτοκίνητο που κατέκτησε το πρώτο βραβείο (βελτιωμένου αυτοκινήτου) στο 2ο Patras Motor Show 2012.
Ο Δημήτρης Αποστολόπουλος γνωστός ως Αμερικάνος έχει συνδέσει το όνομά του με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Ναύπακτο.
Αρχικά ασχολήθηκε με τις μηχανές και τα τελευταία χρόνια ασχολείται με τα ...
αυτοκίνητα .
Τον τελευταίο χρόνο κατασκεύασε ένα όχημα για συμμετοχή σε αγώνες dragster . Χρησιμοποίησε σαν βάση το σασί ενός Honda CRX . Ο κινητήρας είναι ο SR 20 του Nissan Silvia S13 Black Top . Τα πιστόνια είναι της JE (2ο στάδιο) , οι μπιέλες είναι της Arrow (H) , οι εκκεντροφόροι καθώς και το γρανάζι που μεταβάλλει τον χρονισμό της HKS . Τα ελατήρια είναι τα Retainers Titanium της JUN , το κάρτερ και τα στόπερ είναι της GReddy και το καπάκι έχει υποστεί ροϊκή εξέλιξη . Για την ψύξη του κινητήρα χρησιμοποιήθηκε ένα χειροποίητο ψυγείο του Papalexopoulos Power Cool .
Η εισαγωγή είναι της GReddy και το φίλτρο της HKS . Ο κινητήρας υπερτροφοδοτείται από ένα τούρμπο Garrett GT3582R, με turbine housing 1,06 . Την ψύξη του αναλαμβάνει ένα Charge Cooler , το οποίο είναι κατασκευάστηκε από τον Papalexopoulos Power Cool , ενώ η βαλβίδα διαφυγής είναι η External Wastegate 44 της Tial . Η εξαγωγή είναι χειροποίητη φτιαγμένη by Papadopoulos .
Δυο αντλίες Valbro 255 cc τροφοδοτούν την χειροποίητη μπεκιέρα 1000 cc κάθετης ροής της Delfi που εξασφαλίζει την σωστή ποσότητα καυσίμου στα μπεκ , ενώ ο ρυθμιστής καυσίμου είναι της Sharp. Σαν καύσιμο χρησιμοποιείται το Q16 της Racing Fuels , και για μεγαλύτερη ιπποδύναμη νίτρο υγρού τύπου NOS .
Την καρδιά του συστήματος αποτελεί ο εγκέφαλος APEXI PowerFC , ο οποίος προγραμματίστηκε από την Advanced Max Electronics . Επίσης είναι υπεύθυνη για τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου . Υπάρχει ακόμα Boost Control της GReddy το οποίο κρατάει την πίεση στα 2,4 bar .
Πολλή δουλειά χρειάστηκε και το σύστημα μετάδοσης . Η κίνηση μεταφέρθηκε στους πίσω τροχούς , με τον συμπλέκτη Quick Master τριών δίσκων να μεταφέρει την δύναμη του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων SR 20 του Nissan Silvia . Στους τροχούς 15΄΄ διαστάσεων 28x10 φθάνει η ισχύς μέσω του διαφορικού του Mitsubishi L200 .
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι λιτό, όπως κάθε αγωνιστικό αυτοκίνητο . Το κάθισμα Pro 2000 και το τιμόνι δύο ακτινών είναι της εταιρίας Sparco , και το rollbar που προστατεύει σε περίπτωση σύγκρουσης τον οδηγό είναι φτιαγμένο από τον Pantelis Exhausts .
Τα φρένα είναι τα εργοστασιακά της Honda και το χειρόφρενο υδραυλικό της D2 . Η ανάρτηση είναι της HTS πλήρως ρυθμιζόμενη.
Την φανοποιεία επιμελήθηκε ο Stavropoulos Exterior Design και μηχανικός του αυτοκινήτου είναι ο Δημήτρης Μπισμπίκης.
Αν και δεν έχει γίνει δυναμομέτρηση ακόμη , σύμφωνα με τον κατασκευαστή του η ιπποδύναμη θα είναι γύρω στα 700 άλογα . Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά : «Το αυτοκίνητο δυναμομετρήθηκε πριν κάνω πολλές αλλαγές πάνω του , και το δυναμόμετρο έδειξε 610 άλογα» .
Χρήστος Μαλλάς
Τεχνολόγος Οχημάτων
Πηγή: Nafsclick.gr