Ο στόχος που τέθηκε από τις Βρυξέλλες είναι να μειωθούν οι μέσες εκπομπές των νέων αυτοκινήτων στα...
95 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο έως το 2020, έναντι των 135,7 γραμμαρίων που ήταν το 2011, και ενός δεσμευτικού στόχου 130 γρ. για το 2015.
Οι προτάσεις αυτές είχαν ήδη προβλεφθεί στη νομοθεσία, αλλά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλησε να τις επιβεβαιώσει, αναφερόμενη λεπτομερώς στην εφαρμογή τους.
Οι προτάσεις αυτές ανησυχούν τις αυτοκινητοβιομηχανίες, κυρίως για τα οχήματα μεγάλου κυβισμού, οι οποίες φοβούνται ότι οι περιορισμοί θα επιδεινώσουν ακόμη περισσότερο τις δυσκολίες τους που συνδέονται με τον μαρασμό των ευρωπαϊκών αγορών.
Όμως "οι προτάσεις μας είναι επωφελείς για όλους" και "με μια καλή σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας", δήλωσε στους δημοσιογράφους η Κόνι Χέντεγκααρντ, Επίτροπος αρμόδια για τις δράσεις για το Κλίμα. "Θα τονώσουν την καινοτομία και την ανταγωνιστικότητα στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και, συνεπώς, θα δημιουργήσουν και πολλές θέσεις εργασίας".
Η γενίκευση των πιο αποδοτικών και των "καθαρότερων" οχημάτων θα ωφελήσει επίσης τους οδηγούς, οι οποίοι "σε παγκόσμιο επίπεδο θα εξοικονομήσουν περίπου 30 δισ. ευρώ ανά έτος σε καύσιμα", σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των Βρυξελλών. Ο ιδιοκτήτης ενός νέου οχήματος, θα μειώσει το λογαριασμό του καυσίμου κατά 340 ευρώ το πρώτο έτος, και από 2900 έως 3830 κατά τη διάρκεια μιας χρονικής περιόδου 13 ετών σε σχέση με το στόχο του 2015.
Οι προτάσεις αυτές θα υποβληθούν τώρα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη μέλη.
enet.gr
