Τη διατήρηση σε ισχύ των μειωμένων τελών ταξινόμησης αυτοκινήτων και μετά τις 7 Αυγούστου- που η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει ότι λήγει το μέτρο- ζητούν τώρα τα μέλη του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ).
Ωστόσο, προτείνουν η παράταση του συγκεκριμένου μέτρου να συνδυαστεί με το ξεκίνημα της απόσυρσης από την κυκλοφορία των παλαιών, ρυπογόνων οχημάτων.
Συγκεκριμένα, όπως ανέφερε χθες ο πρόεδρος του ΣΕΑΑ κ. Γιώργος Βασιλάκης, «κάθε υποψήφιος αγοραστής καινούργιου αυτοκινήτου που θα επωφελείται από τα μειωμένα τέλη ταξινόμησης θα πρέπει μετά τις 7 Αυγούστου να υποχρεώνεται να αποσύρει από την κυκλοφορία ένα παλιό αυτοκίνητο». Σύμφωνα με τα στοιχεία του συνδέσμου, στην Ελλάδα περίπου 1,8 εκατ. επιβατικά οχήματα έχουν ηλικία περίπου 16 χρόνων.
Ακόμα, η διοίκηση του ΣΕΑΑ διατύπωσε τη θέση ότι ο νέος ετήσιος φόρος για αυτοκίνητα που ανακοίνωσε πριν από λίγες ημέρες ο υπουργός Οικονομίας, θα μπορούσε να ήταν πιο δίκαιος, αν επιβαλλόταν με περιβαλλοντικά κριτήρια (ο φόρος να αυξάνεται ανάλογα με την παλαιότητα του οχήματος και με τις εκπομπές καυσαερίων) και όχι με τη λογική του κυβισμού των οχημάτων.
Ειδικότερα, όσον αφορά το τέλος ταξινόμησης, ο κ. Βασιλάκης υποστήριξε ότι «αν επιστρέψουμε στην προ της μείωσής του κατάσταση, τότε το κλείσιμο αρκετών εταιρειών θα συνεχιστεί». Από τον Νοέμβριο του 2008 έως και τον Απρίλιο του 2009, στον κλάδο καταγράφηκαν περίπου 1.300 απολύσεις, ενώ έκλεισαν περίπου 90 σημεία πώλησης στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Στο ίδιο διάστημα, η πτώση στις ταξινομήσεις επιβατικών οχημάτων στην Ελλάδα σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο έφτασε στο 36%, ενώ μετά τη μείωση των τελών, στο δίμηνο Μαΐου- Ιουνίου, η μείωση στις ταξινομήσεις νέων Ι.Χ. ήταν 4% έναντι 5% στην Ε.Ε. Από την ανάκαμψη της αγοράς ευνοήθηκαν κυρίως οι κατηγορίες των 1.600 και 1.800 κυβικών.
Αναφερόμενος στο θέμα των τεκμηρίων που εξετάζει η κυβέρνηση για την αγορά αυτοκινήτου, ο κ. Βασιλάκης ανέφερε ότι πρόκειται για «εντελώς άχρηστο μέτρο, το οποίο στρεβλώνει την αγορά, ενώ το μόνο που θα επιτύχει θα είναι ο περιορισμός της».
Σύμφωνα με μελέτη του Ινστιτούτου Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), η υιοθέτηση πολιτικής κινήτρων, αλλά και αντικινήτρων, για την αντικατάσταση των παλαιών και ρυπογόνων οχημάτων, που αποτελούν το 36% του στόλου στην Ελλάδα, θα οδηγούσε στην απόσυρση έως και 730.000 οχημάτων μέχρι το 2011.
Τα κυριότερα από τα κίνητρα- αντικίνητρα που προτείνει το ΙΟΒΕ είναι: ελεγχόμενη επιδότηση της απόσυρσης με αυξημένα κίνητρα για αντικατάσταση με καινούργιο όχημα. Επιβολή περιβαλλοντικού φόρου στα παλαιότερα οχήματα και περιορισμός της κυκλοφορίας των παλαιών οχημάτων στο κέντρο.
TA NEA
Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις από το αγαπημένο σας Blog...